中國武夷實(shí)業(yè)股份有限公司成立于1988年,是一家經(jīng)營房地產(chǎn)投資開發(fā)、國際工程總承包、國際貿(mào)易、物業(yè)服務(wù)等業(yè)務(wù)多元化的大型國有上市公司。30余年的發(fā)展進(jìn)程中,中國武夷已構(gòu)建了從投資開發(fā)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營、維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力,在海內(nèi)外開發(fā)運(yùn)營100多個(gè)項(xiàng)目,總面積超1000萬㎡。
·瓦索-薩勒項(xiàng)目·
實(shí)現(xiàn)全線功能性通車!
近日,中國武夷坦桑尼亞瓦索-薩勒公路工程項(xiàng)目雙表碎石施工正式完工,實(shí)現(xiàn)全路段功能性通車。
敢啃“硬骨頭”
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瓦索-薩勒公路工程項(xiàng)目全長(zhǎng)49公里,由中國武夷承建、坦桑尼亞公路局出資,總造價(jià)871.26億坦先令(約合2.7億元人民幣)。項(xiàng)目施工內(nèi)容為將原有土路升級(jí)為雙向兩車道雙層表處路。
項(xiàng)目地處東非高原、西臨塞倫蓋蒂平原,起始海拔落差高達(dá)900米,沿線盡是奇峰峻嶺、溝壑峽谷,地形起伏、地勢(shì)險(xiǎn)惡;項(xiàng)目部距阿魯沙市區(qū)長(zhǎng)達(dá)346公里,行程距離遠(yuǎn),未經(jīng)修建的土路常因3、4月份的大雨季沖刷形成坑坑洼洼的路面;同時(shí)由于途經(jīng)火山區(qū)域,道路極易受到火山灰的侵蝕,讓本就斑駁的土路雪上加霜。這些因素嚴(yán)重影響該路線物資及設(shè)備運(yùn)輸,讓不少企業(yè)望而卻步,不愿意深入到該地區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。
項(xiàng)目各方信息牌
面對(duì)極其惡劣的環(huán)境,武夷人選擇迎難而上,為該項(xiàng)目及時(shí)注入了新鮮血液。項(xiàng)目部人員以敢啃“硬骨頭”的拼勁和闖勁,轉(zhuǎn)運(yùn)巨石、開山填路,克服了項(xiàng)目工程款延誤等諸多困難,最終提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)順利通車,讓中國武夷在坦桑尼亞留下了濃墨重彩的一筆。
(左右滑動(dòng)查看更多)
出于對(duì)項(xiàng)目的重視和工程質(zhì)量的肯定,坦桑尼亞各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人紛紛在項(xiàng)目建設(shè)中蒞臨項(xiàng)目視察工作。
左三坦桑前總理,左四項(xiàng)目經(jīng)理黃敬利
左一項(xiàng)目經(jīng)理黃敬利,右一坦桑工程運(yùn)輸部部長(zhǎng)
海外“民生路”
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雖然坐落于坦桑尼亞第四大經(jīng)濟(jì)中心和超級(jí)旅游大省——阿魯沙省,但項(xiàng)目沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期受制于落后的基建,尚未得到充分開發(fā)。瓦索-薩勒公路的通車,連接了瓦索鎮(zhèn)和薩勒鎮(zhèn),跨出了貫通阿魯沙市區(qū)至塞倫蓋蒂風(fēng)景區(qū)的第一步,更將帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展,持續(xù)改善當(dāng)?shù)孛裆?。這也是中國武夷“實(shí)施一個(gè)項(xiàng)目,帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及一方百姓”理念的最好彰顯。
KM0 瓦索轉(zhuǎn)盤
KM16雙表道路
KM40雙表道路
如今“舊貌換新顏”的瓦索-薩勒公路,在大小雨季時(shí)節(jié),起到了為塞倫蓋蒂附近村落及相關(guān)河流引水排流的作用。沿路村民再也不用為下雨道路被泥洪沖垮而煩惱;馬賽族群畜牧群可以悠閑地飲用著溪水,偶爾還能看到野生動(dòng)物的足跡。
KM36+102管涵進(jìn)出水口馬賽牛群
項(xiàng)目附近莫尼可河流域單峰駱駝父子
瓦索鎮(zhèn)附近的馬賽市場(chǎng)
“作為中國武夷在坦桑承接的首個(gè)政府級(jí)別道路類項(xiàng)目,瓦索-薩勒公路的全線通車在坦桑北部地區(qū)打響了‘CHINA WUYI’的名號(hào)?!表?xiàng)目經(jīng)理黃敬利說,“憑著過硬本領(lǐng)和匠人之心,中國武夷在切實(shí)造福當(dāng)?shù)厝嗣竦耐瑫r(shí),迎來的將是一個(gè)又一個(gè)的機(jī)遇。”
撰稿:劉麗霞 陳鎏端
責(zé)編:繆偲
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